传统生产方式有什么不足之处，让济南锻件厂家跟大家简单的普及一下!

　　淬火时用铁链吊运锻件水平入水，造成下表面入水后产生的大量蒸汽无法及时排

　　出，形成蒸汽膜，导致锻件下表面冷却速度缓慢，影响其终性能。且蒸汽聚集较多，引起锻件产生振动，存在较大安全隐患。

　　由干产生蒸汽后无法及时排出，下表面蒸汽聚集形成蒸汽膜，对锻件起到了冷却保护作用，严重降低了锻件冷却速度，造成下表面部位组织中铁素体含量较多，并且有些呈网状。为满足板类锻件性能要求，应解决其淬火冷却速度不均匀问题。

　　解决方案

　　方法根据板类锻件特点，利用车间现有吊具铁链挂住锻件后，下降铁链，同时起重机向-刪偏离，再将锻件吊起。此时，将锻件与热处理台车面控制呈30-45。，终后吊至水槽入水淬火.

　　偏车起吊时，锻件与台车面角度应〈45。若角度过大将导致铁链与锻件产生滑动，造成安全事故发生，角度过小在实际应用中发现蒸汽排出较瞪，冷却效果不佳。应尽量控制在30。~45。

　　原理由于锻件与地面成一定角度，锻件入水后，下表面形成的蒸汽受到的阻力减小，并水槽中的水为循环水(循环量较小》，水的流动会很容易将下表面的蒸汽带走，因此提高了锻件下表面冷却速度，保证了锻件整体均匀冷却。

　　效果

　　上述淬火方式，提高了板类锻件下表面冷却速度，保证锻件各部位均匀冷却，终我公司生产的此类大型板类锻件调质后全部满足技术条件要求的各项性能指标，并且锻件各部位性能指标比较均匀，满足用户需求。

　　热处理过程中该Cr5支承辊锻件A、B两点上的温度随时间的变化曲线。从图7中可以看出处于锻件轴心位置的B点温度变化要滞于锻件表面A点的温度变化，B点温度变化剧烈程度要小于A点，特别是在差温热处理阶段。

　　与温度变化相对应，热处理结束时AB连线上的组织分布。由于靠近锻件中心的温度变化要远远小于锻件表面，因此锻件中心附近的组织均匀，为贝氏体和珠光体的混合组织。靠近锻件的表面，组织变化较为剧烈，珠光体迅速消失，贝

　　氏体含量在达到大值后也迅速的在锻件表面减少为零，而马氏体含量则在锻件表面达到大值。

　　为热处理后该Cr5支承辊锻件表面上的硬度检测点，为该锻件辊身和辊颈部分硬度检测点的硬度值与模拟值的对比。从对比结果可以看出，辊身和辊颈的硬度模拟值与现场检测的硬度值差距较小，从侧面验证了模拟结果的准确性。

　　热处理后锻件AB连线上的残余应力分布。可以看出，靠近锻件心部位置残余应力幅值较大，应力沿径向变化很小。当逐步的向锻件表面靠近时，残余应力迅速衰减，轴向应力和周向应力从拉伸状态转变为压缩状态。根据应力状态的不同，在图12上可将AB连线上的热处理残余应力分为3段：x段为锻件心部，其应力状态为三向拉伸;Y段为锻件中间层，其应力状态为两拉一压;Z段为锻件表层，其应力状态为两压一拉。分别在X、Y、z3段内取Sl、S2、S3位置的残余应力作为各段的特征残余应力，使用SR、SZ、SO、SRZ和SEQ分别表示锻件截面上的径向应力、轴向应力、周向应力和纵截面上的切向应力和总体等效应力，其应力幅值大小。

　　汽车发动机曲轴是汽车发动机关键的零部件之一，在发动机运转过程中承受大的负荷和全部的功率，经受方向不断变化的弯矩、扭矩和长时高速运转的磨损，其性能在很大程度上影响着汽车发动机的可靠性和使用寿命j。42CrMo钢调质后由于具有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性优良，被广泛用于制造机器曲轴引。某公司生产42CrMo钢汽车曲轴锻件共0件，调质热处理后在进行机械粗加工时发现约200件存在表面裂纹。通过化学分析、低倍检验、金相检验对调质热处理产生裂纹的42CrMo钢曲轴锻件裂纹形成机理进行了分析，研究表明，曲轴锻件表面裂纹性质为淬火裂纹，回火不足和锻件内部存在较严重的带状组织偏析是淬火裂纹产生的主要原因。

　　MQT曲轴锻件凸轮轴磨床，把专用曲轴锻件磨床和专用凸轮轴磨床的运动功能有机地溶合在一起，很好地解决了磨削曲轴锻件与磨削凸轮轴对机床特性有同要求的矛盾。在曲轴锻件磨床身内设置了一套机械液压靠模跟踪系统，使砂轮按照工作靠模的形状作相应的往复运动，从而达到磨削凸轮轴的目的。机床结构简单合理，操作容易，重量轻，成本低，维修保养方便。加工精度高，无论是加工曲轴锻件，还是加工凸轮轴，所能达到的加工精度都达到和超过标准规定的要求。该机床有多种用途：磨削曲轴锻件、凸轮轴和外园。配上相应靠模，还能磨削其他成型工件。特别适合于中小型汽车修理厂，拖拉机修理厂。只要配备一台MQT曲轴锻件凸轮轴磨床，就能完成曲轴锻件和凸轮轴两种工作的磨削任务。

　　采用有限元软件DEFORM对大型Cr5支承辊锻件在热处理过程中的组织转变和残余应力进行了模拟分析，结果表明在热处理结束后锻件内部存在着较大的残余应力，沿锻件的径向残余应力的应力幅值和应力方向发生了剧烈的变化。在己知锻件残余应力的基础上，根据应力条件下氢扩散的上坡效应，研究了锻件内不同位置和不同形态微孔隙周围的氢聚集现象，分析结果证明了热处理残余应力对白点萌生的重要影响，为进一步研究大锻件内部白点的萌生扩展机理提供了基础。

　　15-5PH沉淀硬化不锈钢广泛应用于航空航天、高压阀门等领域。二重万航模锻有限公司承担试制的底梁腹板模锻件净投影面积达1.5m，为目前国内生产过的大的15-5PH沉淀硬化不锈钢模锻件。该锻件异型分模，具有薄腹板、高落差的结构特征，模锻成形所需吨位达600MN以上。在800MN模锻压机上试生产了该锻件，并分析了锻件的组织和性能。

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