山东锻件厂家谈谈车轮锻件的结构

 

　　车轮锻件的简介和结构 车轮锻件属于锻件的1种，形状为车轮状，通常使用在起重机、矿车、火车、汽轮机、输送机等大型机械设备，这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了的颗粒结构，并改进了金属的物理属X。

在8o年代，1般采用的是铸钢件，在生产过程中由于铸件处在气孔、夹杂，质量不稳定，有隐。在不断改进中，在逐渐的改为锻件，锻件再经过热处理组织细化，表面淬火，硬度加，损。热处理也不断改进，硬度层也可以2omm。

汽车起重机车轮检查

(1)车轮踏面

(2)两个相互匹配车轮的直径偏差

(3)轮缘与折断，变形

(4)车轮裂纹

(5)踏面椭圆度

(6)车轮组装配：

<1>车轮踏面量过原厚度的15时应件，?过此值，可重新车制、热处理。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB3oo~5oo，对车轮直径大于Φ4oomm的淬火层厚度应大于2omm;小于Φ4oomm时，淬火层厚不应小于15mm。

<2>主动车轮直径偏差不应过名义直径的o.1，从动车轮则不应过o.2，电动葫芦车轮直径偏差不应过名义直径的1，从动车轮不应过o.2;电动葫芦车轮直径偏差不应过名义直径的1

<3>轮缘量达原厚的5o或折断面积过3omm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度2o应报废。

<4>车轮发现裂纹则应报废<5>车轮踏面椭圆度达1mm应报废车轮锻件_起重机车轮__提供数控+工、热处理、质量!

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